دانستنی های خودرو شما

همانطور که هر دوچرخه سوار، ATV یا علاقه مندان به رانندگی مشتاق به شما می گوید، هر چه بیشتر از چرخ های خود استفاده کنید و از آن لذت ببرید احتمال پنچری لاستیک بیشتر و بیشتر می شود. چه در حال دوچرخه‌سواری در کوهستان باشید و با یک صخره تیز برخورد کنید یا در جاده‌های آفرود و یک میخ را در مسیر عقب بردارید، کیت تعمیر پنچر می‌تواند به معنای تفاوت بین بازگشت به خانه و پیاده‌روی چندین مایل یا منتظر ماندن در کنار جاده باشد. جاده برای کمک

پیدا کردن نوع دقیق کیت تعمیر پنچر که برای شما و سواری شما بهترین است، می تواند یک چالش کوچک باشد. انواع مختلفی از مواد تعمیر، انواع ابزارها و کیت ها در اندازه های مختلف وجود دارد. ما پیوندهایی را به برخی از بهترین مواردی که می‌توانیم پیدا کنیم جمع‌آوری کرده‌ایم تا با مقایسه و مقایسه برخی از ویژگی‌های آنها به شما کمک کنیم.

کیت تعمیر پنچر چیست؟
در بیشتر موارد، صرف نظر از نوع یا وسیله نقلیه ای که کیت برای آن در نظر گرفته شده است، کیت تعمیر پنچر همه چیزهایی را که برای تعمیر موقت سوراخ در لاستیک نیاز دارید ارائه می کند تا بتوانید با خیال راحت آن را به خانه برسانید. این یک راه حل در حال حرکت برای سوراخ ها و لاستیک های پنچر است تا زمانی که بتوانید مشکل را به درستی تعمیر یا تعویض کنید. کیت ها معمولاً با همه چیزهایی که برای جلوگیری از خروج هوا از لاستیک نیاز دارید ارائه می شود تا بتوانید به جاده برگردید.

چه نوع کیت های تعمیر پنچر لاستیک وجود دارد؟
بسته به نوع لاستیکی که با آن کار می کنید، انواع مختلفی از کیت های تعمیر لاستیک وجود دارد و هر کدام مزایای خود را دارند. ممکن است پیدا کنید:

کیت پلاگین لاستیکی چسب

بهترین کیت تعمیر پنچر لاستیک چیست؟
اگر همچنان به دنبال راهنمایی برای محصول هستید، این لیست مزایا و معایب بهترین کیت‌های تعمیر پنچر برای لاستیک‌های بدون تیوب را که در جستجوی خود با آن مواجه شدیم، بررسی کنید.

1. کیت تعمیر تایر

این کیت پنچرگیری متنوع از Tooluxe یک سرمایه گذاری موثر است زیرا روی انواع مختلف تایرها کار می کند، تا زمانی که بدون تیوب باشند. این ابزارهای دستی و رشته های لاستیکی نخ پنچرگیری بادوام هستند، به خوبی آزمایش شده و مورد بررسی مثبت قرار گرفته اند، و استفاده از آنها کاملاً ساده است (حتی اگر کمی گریس آرنج نیاز داشته باشد). هنگامی که دوشاخه وصل شود، تا زمانی که آن را به درستی وارد کرده باشید، در واقع مدت زمان زیادی را در لاستیک خود نگه می دارد.

فقط به این دلیل که می توانید با این نوع پلاگین رانندگی کنید، لاستیک شما لزوماً به این معنی نیست که باید این کار را انجام دهید. غفلت از تعویض لاستیک دوشاخه در برخی جاها غیرقانونی است، بنابراین ممکن است بخواهید به جایی که از آن هستید نگاه کنید.

2. کیت تعمیر پنچر لاستیک بدون لوله

آیا قبلاً با رشته‌های لاستیکی چسبنده مشکل داشته‌اید و آنها را کمی دشوار می‌دانید، بنابراین ترجیح می‌دهید نوع دیگری از تعمیر سوراخ را امتحان کنید؟ شاید در عوض با این شاخه های پلاستیکی Grand Pitstop بهتر کنار بیایید. استفاده از این کیت آسان است، نیازی به برداشتن لاستیک ندارد و برای همه انواع تایرهای بدون تیوب جهانی در نظر گرفته شده است. آنها 15 شاخه پلاستیکی تقویت شده، سه ابزار دستی و چند قطعه تعمیر اضافی را در اختیار شما قرار می دهند که همگی به خوبی در یک جعبه زیپی مناسب در کنار هم قرار گرفته اند.

اگرچه این شمع ها تقریباً در هر نوع لاستیکی کار می کنند، شایان ذکر است که آنها فقط در سوراخ های سطحی در آج واقعی لاستیک مؤثر هستند. آنها روی بریدگی های واقعی لاستیک کار نمی کنند و همچنین به اندازه کافی نمی نشینند تا نشت هوا در سوراخ های دیواره کناری را متوقف کنند.

3. پمپ مینی دوچرخه ویبرلی و کیت تعمیر پنچر بدون چسب

اگر چرخ‌هایی که با آن کار می‌کنید کمی کوچک‌تر و صاف‌تر به همراه آج هستند، شاید یک کیت پچ بدون چسب پنچری مانند این یکی از چسب برای شما کمی بهتر عمل کند. این کیت دارای چسب های لاستیکی است که به آرامی اطراف سوراخ های سوراخ شده را بدون چسبندگی چسب می بندد و همچنین یک پد اسفنجی که به شما کمک می کند چین و چروک ها و حباب های هوا را برطرف کنید. علاوه بر این، یک پمپ باد کوچک دستی و گیج برای پر کردن مجدد فشار باد تایر خود پس از قرار گرفتن پچ دریافت خواهید کرد. پمپ حتی دارای یک قفسه است تا آن را به راحتی روی قاب دوچرخه شما نصب کند.

اگرچه این تکه‌ها برای اکثر لاستیک‌های دوچرخه جهانی هستند، اما بهتر است روی آج‌های صاف‌تر استفاده شوند. اگر آج شما بسیار بلند و بافت است و سوراخی بین دو قطعه برآمده اتفاق می افتد، وصله شما به اندازه کافی برای یک مهر و موم هوا نمی چسبد.

انواع مختلفی از هدلایت های جلو در بازار وجود دارد، برخی از آنها برای یک خودرو یا مدل موتور سیکلت خاص مورد نیاز هستند و برخی نیز به رانندگان این امکان را می دهند که هدلایت های سر خود را سفارشی کنند. هدلایت های H4 و H7 هدلایت های هالوژن تخلیه با شدت بالا هستند، به این معنی که نور بسیار روشنی را ساطع می کنند.

هدلایت H4
هدلایت های H4 حاوی دو رشته هستند که به آنها این امکان را می دهد که نور بالا یا کم نور باشند. هدلایت دارای یک اتصال سه شاخه به دسته سیم است. این هدلایت h4 که در اصل برای اتومبیل های مسابقه ای اروپایی ساخته شده اند، بسیار روشن هستند و می توانند نور سفید، آبی، بنفش یا زرد را از خود ساطع کنند.

هدلایت H7
هدلایتH7 حاوی یک رشته هستند. هدلایت H7 نیز در گزینه های سفید، آبی، بنفش یا زرد عرضه می شوند. مهم ترین تفاوت بین هدلایت ها اتصال است. هدلایت ‌های H7 با سوکت‌های مختلف هدلایت مناسب هستند و دارای دو شاخه هستند. برای تعیین نوع هدلایت مورد نیاز باید دفترچه راهنمای مالک بررسی شود.

هشدار
قبل از نصب هدلایت چراغ سر جدید، دفترچه راهنمای خودرو را بررسی کنید. هدلایت های با وات بسیار زیاد می توانند به دسته سیم هدلایت و بازتابنده چراغ سر آسیب بزنند. هنگامی که مطمئن نیستید، برای اطمینان از سازگاری خودرو با سازنده هدلایت تماس بگیرید. هدلایت های HID بسیار روشن هستند و می توانند مشکلات دید را برای ترافیک روبرو ایجاد کنند. هنگام نصب چراغ ها، آنها را به سمت پایین تنظیم کنید تا ایمنی سایر رانندگان افزایش یابد.

نحوه تعویض هدلایت های مه شکن
هدلایت های مه شکن باید هر شش ماه یکبار بررسی شوند تا از عملکرد صحیح آنها مطمئن شوید. چراغ های مه شکن در اکثر وسایل نقلیه مستقیماً زیر هدلایت چراغ جلو قرار می گیرند. بالاست و سیم‌کشی فقط چراغ‌های جلو را روشن می‌کنند، بنابراین تعویض آنها حدود پنج دقیقه طول می‌کشد. در بیشتر موارد به ابزار خاصی نیاز نیست و هدلایت های مه شکن جدید را می توان از هر فروشگاه لوازم خودرو خریداری کرد. شماره قطعه ای که برای خرید هدلایت جایگزین نیاز دارید، در پایین چراغ مه شکن قدیمی (روی پایه فلزی یا پلاستیکی) مهر می شود.
مرحله 1
کاپوت را باز کنید و زیر چراغ‌های جلو را بگیرید تا دوشاخه برق را از مجموعه چراغ مه شکن جدا کنید. بالای زبانه آزاد را فشار دهید و اتصال را از بالاست هدلایت جدا کنید.

گام 2
چراغ مه شکن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا از محفظه چراغ مه شکن خارج شود.

مرحله 3
هدلایت مه شکن جدید را نصب کنید. سپس آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا در محفظه چراغ مه شکن قفل شود. شماره قطعه ای که برای تعویض چراغ مه شکن نیاز دارید معمولاً روی پایه هدلایت قدیمی یافت می شود. تنها کاری که باید انجام دهید این است که هدلایت قدیمی را به هر فروشگاه لوازم خودرو ببرید و هدلایت جایگزینی با همان شماره قطعه هدلایت را بخواهید.

مرحله 4
دوشاخه برق را به پشت بالاست چراغ مه شکن وصل کنید.

مرحله 5
با روشن کردن چراغ های مه شکن مطمئن شوید که کار می کنند.
نحوه تعویض چراغ جلو در هوندا آکورد 2003

زمانی فرا می رسد که هر فردی که خودرو دارد باید چراغ های جلو را تعویض کند. در اکثر موارد، تعویض هدلایت چراغ جلو به سادگی باز کردن محفظه موتور و تعویض هدلایت است، اما با هوندا آکورد 2003، کمی متفاوت است. دسترسی به چراغ های جلو در این مدل از طریق چاه چرخ است.

مرحله 1
فرمان را در جهت مخالف هدلایت ی که می خواهید تغییر دهید بچرخانید. به عنوان مثال، اگر می خواهید چراغ جلوی سمت راست را تغییر دهید، چرخ های خود را به سمت چپ بچرخانید.

گام 2
با نگاه کردن به چاه چرخ از بیرون خودرو، اتصال برق را از هدلایت قدیمی جدا کنید. اتصال الکتریکی شبیه دوشاخه است.

مرحله 3
هدلایت را با چرخاندن آن در خلاف جهت عقربه های ساعت ¼ دور خود خارج کنید.

مرحله 4
هدلایت جدید را از بسته بندی خارج کنید اما به شیشه دست نزنید. برای جلوگیری از تماس روغن های پوست با هدلایت ، دستکش بپوشید.

مرحله 5
هدلایت جدید را در محلی که هدلایت قدیمی را برداشته اید قرار دهید و آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا در جای خود قفل شود.

مرحله 6
اتصال برق را دوباره به هدلایت وصل کنید و مطمئن شوید که در جای خود قفل شده است.

مرحله 7
این فرآیند را برای هر هدلایت دیگری که نیاز به تعویض دارد، تکرار کنید، سپس چراغ‌های جلو را روشن کنید تا آنها را آزمایش کنید.

لامپ هدلایت 9005 معمولاً به عنوان یک لامپ روشن در نظر گرفته می شود. این نوع لامپ حداکثر 1700 لومن ساطع می کند که تقریباً نصف روشنایی یک لامپ رشته ای است.

اگر چراغ‌های خودروی شما روشن‌تر از 1390 تا 1600 لومن لامپ کم‌نور H11 هستند، می‌توانید یک لامپ هدلایت 9005 خریداری کنید. روشنایی واقعی این نوع هدلایت به کیفیت و آرایش حفره بازتابنده آن بستگی دارد.

آیا لامپ هدلایت 9005 همان لامپ HB3 است؟
بله، اندازه لامپ HB3 با سایز لامپ هدلایت 9005 یکسان است. چراغ های جلو HB3 همان لامپ های 9005 هستند که اندازه استاندارد خودرو هستند. این بدان معناست که اگر نیاز به تعویض لامپ چراغ جلو دارید، می توانید از لامپ های HB3 ما استفاده کنید.

اندازه در تمام مدل‌های خودرویی که ما آنها را ارائه می‌دهیم یکسان است. تنها تمایز بصری بین این دو این است که به نظر می‌رسد HB3 از نظر قطر تا حدودی از یک لامپ هدلایت 9005 معمولی بزرگ‌تر است.

در نتیجه، لامپ‌های HB3 برای چراغ‌های جلو پروژکتور کلاسیک یا سایر کاربردهایی که به ظاهر معمولی‌تری نیاز دارند، عالی هستند.

9005 عملکرد لامپ چراغ جلو
لامپ های 9005 معمولاً روشن تر از لامپ های کم نور H11 هستند. 9005 ها حداکثر 1700 لومن ساطع می کنند، در حالی که H11 ها 1345-1600 لومن ساطع می کنند. از آنجایی که 9005 ها روشن تر هستند، ممکن است برای چراغ های خودرویی که به نور بیشتری نیاز دارند، انتخاب بهتری باشند.

نگهداری
به جز تعویض لامپ های فرسوده، لامپ های جلو نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند. وقتی می بینید که دید شما در حال کاهش است، معمولاً متوجه می شوید که به یک لامپ تازه نیاز دارید.

9005 عملکرد لامپ چراغ جلو
درجه لومن یک لامپ چراغ جلو روشنایی آن را تعیین می کند. هنگامی که یک لامپ LED را انتخاب می کنید، معمولاً نور بسیار روشن تری دریافت خواهید کرد.

علاوه بر این، لامپ هدلایت LED 9005 دارای الگوی روشنایی گسترده تری هستند و به جای رنگ زرد یک لامپ هالوژن، نور سفید می دهند که باعث افزایش دید می شود.

ماندگاری
یک لامپ هالوژن 9005 بین 500 تا 1000 ساعت خدمات ارائه می دهد. یک مدل LED به مراتب بیشتر دوام می آورد و می تواند تا 30000 ساعت کار کند.

چه لامپی همان 9006 است؟
لامپ های 9006 با لامپ های HB4 و 9012 قابل تعویض هستند. این سه لامپ از نظر ظاهری یکسان هستند، با دو شاخه، سیم کشی و زبانه های قفل یکسان.

تنها تفاوت این سه لامپ این است که پایه های متفاوتی دارند. این امر باعث می شود که خریداران از این موضوع بسیار راحت آگاه نشوند.

اگر لامپ‌های 9006 می‌خواهید اما آمازون آنها را زیر 9006 فهرست نمی‌کند، می‌توانید به‌راحتی 9012 یا HB4 را جستجو کنید و دقیقاً همان چیزی را که نیاز دارید دریافت کنید.

هنگام بررسی تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده منظم برای وسیله نقلیه خود، مواردی مانند بررسی آج لاستیک، لنت ترمز و روغن موتور معمولاً در صدر فهرست قرار می گیرند. اما حتی اگر گیربکس اتوماتیک دارید، باید تعویض روغن گیربکس خود را به این لیست اضافه کنید، حتی اگر فکر می کنید نیازی به تعویض آن نیست.

موبیل به ما یادآوری می کند که روغنات موجود در ماشین شما وظیفه حیاتی نگهداری و روانکاری قطعات مختلف را بر عهده دارند. از آنجایی که گیربکس اتوماتیک خودرو از طریق یک سری دنده کار می کند تا دنده ها و سرعت را برای شما تغییر دهد و تعدیل کند، روغن کاری مناسب آن قطعات برای طول عمر گیربکس و ماشین شما بسیار مهم است.

در حین رانندگی و استفاده منظم، دنده ها براده های فلزی را در روغن انتقال می ریزند. تجمع آن تراشه ها و ضایعات در صورت عدم کنترل، باعث ایجاد مشکل در انتقال شما می شود. از آنجایی که گیربکس یک سیستم حیاتی در یک وسیله نقلیه است، اگر مشکلی پیش بیاید یا خراب شود، به طور بالقوه سرگردان خواهید ماند.

به طور کلی، شما باید هر دو سال یکبار روغن گیربکس اتوماتیک خود را تعویض کنید. متناوبا، می توانید هر 30000 کیلومتر آن را تغییر دهید. بسته به اینکه چند مایل در سال رانندگی می کنید، ممکن است بیش از دو سال طول بکشد تا این تعداد مایل را طی کنید.

اگر با عملکرد گیربکس مانند تعویض دنده پر سر و صدا یا مشکل در عبور از دنده ها مشکل دارید، ممکن است لازم باشد روغن گیربکس اتوماتیک خود را قبل از زمان توصیه شده تعویض کنید.

علاوه بر این، توصیه می شود که روغن گیربکس اتوماتیک خود را با استفاده از میله اندازه گیری موتور زیر کاپوت بررسی کنید. شما باید مراقب روغنی باشید که تیره است یا بوی سوخته می دهد. نشتی روغن گیربکس که در زیر خودرو جمع شده است، علامت هشدار دیگری است که نشان می دهد باید ماشین خود را سرویس کنید.
در یک گیربکس اتوماتیک، گیربکس بسته به عواملی مانند سرعت رانندگی شما یا اینکه در جاده های صاف یا شیب رانندگی می کنید، تصمیم می گیرد که چه زمانی دنده را تعویض یا تغییر دهید. شما به عنوان راننده مجبور نیستید چیزی جز پدال گاز را درگیر کنید و ماشین بقیه کارها را انجام می دهد.

در یک دفترچه راهنما، راننده وسیله نقلیه پدال کلاچ را تعیین کرده و درگیر می کند و با استفاده از دکمه دنده دنده را به صورت فیزیکی تغییر می دهد. این اقدامات با هم کار می کنند تا ماشین را در یک دنده متفاوت قرار دهند. راننده تعیین می کند که در چه نقطه ای و چند بار دنده را عوض کند. همچنین باید مراقب باشید که خط قرمز را در دفترچه راهنما نزنید، که در صورت طولانی شدن تعویض دنده، ممکن است به موتور آسیب برساند یا بیش از حد گرم شود.
فرآیند دستی در مقابل اتوماتیک بر فرسودگی و پارگی گیربکس تأثیر می گذارد. در حالی که یک اتومات ممکن است کارآمدتر باشد زیرا یک مکانیزم مهندسی یا کامپیوتری است، یک راننده ماهر ممکن است بتواند در سناریوهای مختلف شرایط را سریعتر قضاوت کند.

از سوی دیگر، همیشه عنصر خطای انسانی و لغزش کلاچ یا چرخ دنده ها در یک کتابچه راهنمای کاربر وجود دارد که می تواند بر گیربکس و عملکرد خودرو تأثیر منفی بگذارد.

در طول استفاده معمولی از وسیله نقلیه بدون تصادفات زیاد، اکثر مردم روغن کلاچ را در یک گیربکس دستی به دفعات مورد نیاز در گیربکس اتوماتیک تعویض نمی کنند. با این حال، ایده خوبی است که از همان دستورالعمل ها پیروی کنید و روغن کلاچ خود را هر دو سال یک بار عوض کنید.